Nata inizialmente come idroscalo a nord-ovest della città, su una piccola penisola nelle acque stagnanti della laguna di S.Gilla, l'infrastruttura di Elmas è di rilevante importanza già negli anni della Seconda Guerra Mondiale grazie alla posizione altamente strategica della Sardegna nel Mediterraneo. Dopo il termine del conflitto, non più idroscalo bensì aeroporto, Elmas assiste alla realizzazione di una prima moderna aerostazione a metà degli anni '50, che successivamente viene sostituita dal terminal attuale inaugurato nel Luglio 1980. Situato nella zona diametralmente opposta a quella occupata dagli Atlantic del 30° Stormo Antisommergibili dell'Aeronautica Militare, il fabbricato passeggeri si articola in un corpo centrale a due piani affiancato, a livello stradale, da due estensioni laterali meno ampie e senza sopraelevazioni. Si tratta comunque di un'aerostazione di dimensioni insufficienti ad accogliere il fisiologico aumento di passeggeri in attesa di un'adeguata sostituzione prevista da un progetto di totale ristrutturazione dello scalo firmato dal ministero dei Trasporti. L'utenza dello scalo di Elmas è costituita più da uomini d'affari e commercianti che da turisti ed è perciò costante nell'arco dei dodici mesi. L'aeroporto serve l'intera Sardegna centro-meridionale, cioè Cagliari e la relativa provincia, quella di Oristano ed in parte quella di Nuoro dove gli abitanti di centri come ad esempio Macomer preferiscono a volte decollare ed atterrare ad Elmas anzichè nel più vicino aeroporto di Alghero Fertilia. Numeri Utili |
